2020年平顶山市铁路货运增量约占全省六分之一

猛犸新闻•东方今报记者 王俊生 见习记者 高君晓 萌友 程颖 刘洋 文/图


“这是平顶山至防城港海铁联运的集装箱专列，货物通江达海，比汽运成本降低二至三成。”12月15日，一辆满载首山焦化焦碳的专列缓缓驶出平顶山东站，前往日照港，然后该专列将转海运到达防城港。
平顶山公铁多式物流有限公司总经理郭华彬告诉记者，该公司联合平顶山郊铁货场、中铁国际多式联运武汉分公司，开通的海铁联运专列，使平顶山市成功构建了直接连通“海上丝绸之路”的铁路通道，既可以向东运达日照港，也可以向西运达新疆、中亚、欧洲等地。
这只是该市大宗商品物流运输变革中的一个缩影。近年来，平顶山市以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，重点实施铁路扩容增量、内河水运复航、公路货运治理、多式联运提速、城乡绿色发展、智慧交通升级六大工程，实现运输结构明显优化。数据显示，该市铁路运输量占全社会运输量比例由2017年的33%上升到2020年的38.6%，远超全省平均值。2020年平顶山市各有关部门共同克服疫情影响，铁路货运增量约占全省1/6。
为解决现有铁路运力不够的问题，该市积极实施铁路扩容增量工程，围绕着通道、枢纽、网络体系建设的总体思路完善铁路及相关配套基础设施，解决好“最后一公里”难题——
该市以大宗货物年货运量50万吨以上的大型工矿企业和物流园区为重点，加强大宗货物长距离运输管控，具有铁路专用线的，原则上大宗货物中长距离运输都要通过铁路：河南大地集团建设了3公里的皮带廊管道运输线，实现了从料场到生产车间和铁路专用线的全封闭运输；2019年11月，尼龙城专用线一期工程6.3公里开工建设，二期工程15.9公里前期工作基本完成；宝丰洁石煤化正在设计2公里的铁路专用线，建成后将实现焦碳成品不落地直接走铁路运输；郏县依托三洋铁路，拟规划建设铁路专用线和公铁联运物流园区；舞钢市积极扩大漯舞铁路运能，依托舞钢站建设公铁物流港，提高舞钢站集疏运能力；叶县支持煤化工、盐化工发展，谋划从辖区内国铁上引出铁路专用线，进区入园。
 

“公转铁”让大宗商品运输成本更低、运输方式更加洁净的同时，也改变了城市物流运输模式，带动了多式联运、网络货运、集装箱卡车运输等先进运输方式的增量。
“我们在做好公路大宗货物运量缩减的同时，也在积极探索短途运输、小批量运输的新模式，努力把各种运输方式的比较优势充分发挥出来，全面提升我市综合运输能力。” 据平顶山市交通运输局一位负责人介绍，到2020年底，全市铁路货运量较2017年将增加1000万吨，增幅22.8%，节约能耗26.4万吨标准煤以上，减少二氧化碳排放量54.9万吨以上。