穿越39条隧道，未有耳鸣暂时失聪等，旅客直呼“激动，不容易”

　　猛犸新闻·东方今报首席记者 夏萍 见习记者 王琳/文 首席摄影 袁晓强/图

　　12月12日，郑太高铁全线开通，不少旅客第一时间体验了这趟高铁。有旅客表示，除了快捷平稳之外，最大的感受是山多、隧道多，从郑州到太原，一路竟然穿越了39条隧道，最长的一段全程行驶近3分钟，但并未有耳鸣、暂时失聪等感觉，让人感到“激动”、“不容易”。

　　“尤其是进入山西境内，感觉每隔几分钟就会穿越一条隧道”旅客荔枝(化名)好奇，这么多的隧道是怎么开通高铁的。

　　郑太高铁沿太行山而建，新建的太焦铁路河南段(从焦作到太原)全长33.4公里，其中仅桥梁就有14.8公里，隧道8.9公里，占线路长度的26.6%。

　　逢山开路，遇水架桥。郑太高铁因其地质特点，工程难度很大，注定了这是一条集多项技术攻关于一身的创新路。测绘、地质勘察、系统设计，郑太高铁是研究了山区复杂地质条件下的综合选线、工点工程措施等共同攻坚克难的结果。此外，在高边坡变形监测、路基刚性桩桩帽设计、沉降自动监测等方面也进行了多项技术创新。

　　(高铁在通过一个隧道)

　　“首次在10kv配电所设置智能巡检机器人，首次应用无线电干扰监测系统”据介绍，在郑太高铁的建设中，中国铁设攻克了高铁“四电”工程多项技术难题，不仅首次实现了无人巡检，还首次应用无线电干扰监测系统，对铁路周围电磁环境干扰实现长期不间断监测，通过自动定位和分析，实现对铁路无线电资源实时不间断保护等。