郑州传来重大好消息：民族盾构有了中国“芯”

　　猛犸新闻·东方今报首席记者 梁新慧/文 袁晓强/图

　　6年前的5月10日，习近平总书记在河南视察期间，在中铁装备盾构机总装车间作出了“三个转变”的重要指示。3年前，国务院批准将每年的5月10日设立为“中国品牌日”。

　　今天是第四个“中国品牌日”，“‘三个转变’与高质量发展研讨会暨第三届中国品牌战略发展论坛(中铁装备分会场)”在郑州举行。活动现场，中铁装备“三个转变”研究院揭牌，河南省地下工程装备技术创新中心也揭开“红盖头”，世界首台矿用小转弯全断面硬岩掘进机下线。当然，还有一个重大利好消息发布，民族盾构有了中国“芯”。

　　好消息，民族盾构有了中国“芯”

　　众所周知，主轴承是盾构机的“心脏”，由于盾构机在掘进过程中会面临各种复杂的地层，主轴承要承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升。由于主轴承的技术含量非常高，因此它成为所有零件中最值钱的零件。

　　长期以来，由于制造工艺复杂、原材料性能要求高、设计理论不成熟等原因，我国盾构机用主轴承长期依赖进口。民族盾构何时才能装上中国“芯”，成为盾构技术人员最急切的期盼，更是民族高端装备的时代之问。

　　当天活动现场，“国产盾构/TBM主轴承减速机工业试验成果”正式发布，对刚刚通过试验检测的首批国产化6米级盾构主轴承、减速机进行了展示，标志着我国盾构核心部件国产化取得了新的重大突破。

　　原来，早在2015年7月24日，中铁装备就联合国内主轴承、减速机技术优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所，成功申报工业转型升级国家强基工程，承担盾构/TBM主轴承、减速机工业试验平台建设项目，向着“时代之问”发起攻坚。

　　盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台位于中铁装备郑州基地，试验平台于2018年6月完成生产制造、组装、调试，经过充分调研及论证，于同年7月12日正式开始试验，2019年6月30日完成主轴承、减速机10000小时等效寿命试验，应用状态良好，各项参数指标运转正常。今年4月，通过对主轴承和减速机内部进行检验，评审专家一致认可试验平台的加载方法和试验结论，一致认为应用于地铁盾构机的国产主轴承、减速机相关性能达到标准和要求，标志着我国盾构/TBM核心部件国产化进程取得新的重大进展，可有效降低对进口部件的依赖。

　　中铁装备盾构产品订单超过1000台

　　活动现场，世界首台矿用小转弯全断面硬岩掘进机(“中铁819号”TBM)也正式迎来下线。设备将用于贵州省四季春煤矿，标志着中铁装备在隧道掘进机领域的研发正朝着更新、更精、更前沿、更广阔的方向不断迈进。

　　据悉，这台TBM直径4.33米，最小转弯半径仅为40米，整机搭载了性能可靠的超前钻机系统、风电、瓦电闭锁系统，在严格落实“逢掘必探”施工工艺要求的前提下，可为施工人员提供有效的安全保障。

　　作为世界首台矿用小转弯全断面硬岩掘进机，它的下线，对于我国煤矿巷道建设行业的高质量发展具有里程碑意义。

　　当天，中铁装备“三个转变”研究院揭牌，河南省地下工程装备技术创新中心也揭开了“红盖头”。尤其是河南省地下工程装备技术创新中心的面世，标志着河南首家地下工程装备技术创新中心正式成立，对推动河南重大科技创新基地建设布局具有重大意义。

　　2014年5月10日，习近平总书记在河南视察期间，在中铁装备盾构机总装车间作出了“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的重要指示。2017年4月24日，国务院批准将每年的5月10日为“中国品牌日”。

　　习总书记视察中铁装备六年来，中铁装备各项经济指标呈现几何倍数增长。与2014年相比，六年间，中铁装备企业新签合同额增幅度304.66%，营业额增幅345.74%，营业收入增幅259.97%，专利增加近700项。

　　截至目前，中铁装备的盾构产品累计订单超过1000台，出厂盾构安全顺利掘进里程累计超过2000公里，产品远销新加坡、阿联酋、意大利、法国等21个国家和地区，市场占有率连续八年中国第一，2017年、2018年、2019年连续三年居世界第一，实现了国产盾构从最初的“跟跑”、“并跑”再到“领跑”的瞩目成绩。