党员带头干事 创业争先锋 地铁建设一线书写奋斗之歌

    大干、巧干180多天，啃下洛阳地铁1号线秦岭路站管线迁改“硬骨头”；奋战 800多昼夜，提前实现牡丹广场站主体结构全部封顶，创造洛阳地铁建设“奇迹”……

    11月14日，洛阳市轨道交通集团举行“不忘初心，牢记使命”主题教育先进典型事迹报告会暨“党员先锋模范人物”表彰大会，来自该公司及地铁参建单位的13名党员先进典型受到表彰，现场讲述了一个个积极参与地铁建设，助力洛阳发展的动人故事。

    洛阳市轨道交通集团总经理马天文、党委副书记张谷江，东方今报豫西中心总监郭帅，中国电建洛阳分公司总经理郅建国等出席活动。

    马天文表示，集团公司紧紧围绕“两线三枢纽”建设目标，扎实做好地铁1、2号线的规划与建设，将主题教育与地铁建设、领导班子建设、作风建设、企业文化建设相结合，与营造干事创业的新风正气相结合，真正将主题教育成效转化为推动地铁建设高质量的强大动力。举办此次活动旨在对党员先锋进行鼓励，号召大家积极向他们学习，为洛阳地铁高质量建设和快速发展贡献力量。

    □东方今报·猛犸新闻记者 弯继伟 见习记者 张宇 许黛/文 记者张欢欢/图

    受表彰人员事迹展示

    ●集团公司第一党支部  胥倩倩

    潜心党务争先进

    为企业高质量发展贡献力量

    胥倩倩，2005年入党。参加工作以来，以突出的业绩、勤恳务实的工作作风得到了单位领导和同事的认可，被洛阳市国资委授予系统“优秀党务工作者”称号，多次获评单位“优秀党务工作者”、“先进个人”等荣誉。

    2010年，胥倩倩走上了党务工作岗位。入职之初，就受命牵头组建党群工作部，她边学边干，牵头起草文件，建立组织架构，制定规章制度，圆满完成任务。并协助领导开展党工团的日常工作，从文件的印制、报告的撰写上报，到党内组织生活和主题教育的开展，她已经记不清完成过多少篇文字资料，组织过多少场活动。

    新时代对基层党务工作者提出新要求，为提高工作效率和质量，她严格执行“快、准、细”工作方法，保证文件快速拟好，内容准确无误。在做好日常工作的基础上，积极探索党建工作新方法，提出“周提示、月总结、年考核”等党建工作法，编写了《国有企业党建工作一本通》、《发展党员工作流程细化手册》，牵头设计了新时代“三新”大讲堂和企业文化长廊，不断加强企业文化建设。

    ●集团公司第二党支部 谭杰

    承担越多成长越快，将激情和冲劲化为工作新思路、新举措

    谭杰，33岁，2008年7月参加工作，2016年11月入职洛阳市轨道交通集团人力资源部，负责公司制度建设、薪酬管理等工作，2017年10月任集团公司纪检监察部主管，兼任公司机关第二党支部组织宣传委员。

    先后在人力资源部、纪检监察部工作过的谭杰，养成了良好的时间规划和调整能力，能更好地按照党委和支部要求，合理进行理论学习和党务工作规划，尽量避免岗位工作安排对党务工作计划的影响。随着公司职能转变和部门人员变动，谭杰肩上担子越来越重，加班加点成了家常便饭，但她始终坚信，干得越多收获越多，把青年人的激情和冲劲转化为实际工作中的新思路、新举措。

    作为公司支部委员，谭杰时刻提醒自己，一名合格党务工作者，首先必须是一名合格党员。作为支部委员，要求支部党员做到的，她首先做到；要求支部党员不能做的，自己绝不会做。

    得益于个人的严格要求和工作的踏实努力，入职以来，谭杰先后获单位“优秀党务工作者”、“年度先进个人”荣誉称号。

    ●集团公司第三党支部  康跃进

    凡事冲在前，吹响党员投身地铁建设“先锋号”

    康跃进，洛阳市轨道交通集团建管公司副总经理。在洛阳地铁1号线试验段史家湾站建设中，他多方协调配合，用24天完成了从苗木迁移、管线迁改、道路导改到永久围挡围闭，实现了1号线试验段2016年底开工的目标。

    他牵头组织编制1、2号线总体工期策划，将总体工期策划分解到土建工程建设的年度、季度、月度、周等各级施工计划中，组织每季度土建工程履约考评工作，调动各参建单位的积极性，超前完成1号线首台盾构机始发、18座车站主体结构封顶等重要土建节点任务。

    为处理好地铁施工与环境保护之间的关系，康跃进督促工地严格落实扬尘防治“7个100%”，在全市率先实施地铁建设非道路柴油施工机械加装尾气净化装置、电弧焊作业加设焊烟收集净化装置等举措。

    盾构区间上方路面出现沉降，他第一时间赶到现场处理；多次连夜对接市攻坚办、城管局等部门给施工单位办理相关手续，确保正常施工……在地铁建设中，康跃进时刻发挥着党员先锋模范作用，让党员这一光荣的称号在自己身上熠熠发光。

    ●集团公司第三党支部  赵雯

    业务钻研与理论学习齐头并进，争当青年生力军

    赵雯，24岁，2018年9月入职洛阳市轨道交通集团。2018年9月底，洛阳市国资委面向市属国企开展了“学习强国——我和我的祖国”千人答题挑战赛，赵雯第一个递交了参赛报名表。通过报名接到比赛通知时，距比赛开始仅剩10天，挑战答题题库题量却有近1200道，面对题量大、备赛时间短等困难，赵雯全身心投入。

    整个国庆假期，赵雯白天温习题目，晚上模拟挑战。天道酬勤，很快，赵雯从一开始只能连续答对一百题、两百题，到最终能够完成题库通关挑战。在当天的比赛中，她用时不到90分钟，将1079道题全部答对，获得了预选赛第三名的好成绩，并参加了全市千人答题挑战赛总决赛,取得了第三名的好成绩，获得“学习达人”的称号。

    随后，赵雯又参加了河南省“学习强国”百万学员万场答题挑战赛总决赛，当时距离决赛也只有10天备战时间，而她负责的洛阳地铁1号线项目也正进入机电设备招标的关键阶段，她顶着业务工作繁重、题库经常更新等压力，利用碎片时间进行学习。最终在决赛中，用时51分钟，将题库1072道题全部答对，获得二等奖，所在的洛阳市代表队获得优秀组织奖。

    ●1号线01标段01工区中铁十一局  李子仪

    大干、巧干180多天，啃下一号线秦岭路站管线迁改“硬骨头”

    李子仪，洛阳地铁1号线土建01标段01工区常务副经理。1号线秦岭路站位于建设西路、中州西路与秦岭路交叉口下方，地下管线密且复杂，不少具体方位不明、埋深不清，管线迁改是一块难啃的“硬骨头”。

    接手工作后，李子仪积极与各管线产权单位对接，讨论迁改方案，同时引进雷达、雷笛等先进探测仪器，探明地下管线分布，累计探测出雨水管、污水管等管线12种，大大提高了后期施工效率。

    为降低管线迁改对周边区域影响，秦岭路站线路迁改采取顶管施工和夜间作业方式进行，工程施工的180天内，先后场地打围13次，交通导改8次，累计迁改管线5200余米，其间，未发生一起交通拥堵，未接到一起居民投诉，秦岭路站管线迁改任务率先完成。

    作为一名基层主管，如何带领团队“大干快上”，一直是李子仪努力的方向。这一点不仅仅体现在秦岭路站的施工中。在谷水站施工中，他积极对接相关部门，领着技术人员勘察现场、研讨图纸，推进工作，让该站成为全线第一个打围进场施工的车站。

    ●1号线01标段03工区中铁十九局  陈峰

    奋战 800多昼夜，创造洛阳地铁建设“奇迹”

    今年9月9日，洛阳地铁1号线牡丹广场站主体结构实现全部封顶，比业主单位下达的“9·30”节点工期提前21天，比原计划的“12·30”工期提前111天。中铁十九局洛阳地铁1号线牡丹广场站项目经理陈峰和同事们创造了奇迹。

    牡丹广场站，总建筑面积13万平方米，相当于8个标准地铁站的工程体量。按照工期要求，2017年7月进场，2019年9月30日前须完成车站主体结构封顶。当时，据业界专家测算，实现这一目标难度极大，就算在2019年12月底完成也是奇迹。

    陈峰深知责任重大，带领团队严抓质量管理、安全生产等方面工作。梳理施工方案，敲定工期节点，科学组织施工，夏战酷暑，冬战严寒，坚守施工一线。同时，开展“百日会战”、“决战120天”等劳动竞赛活动，促使地铁站从管线迁改、维护结构施工、土方开挖到全部主体结构封顶，高效完成。经过800多个昼夜的奋战，陈峰和同事创造了洛阳地铁建设的奇迹。

    ●1号线02标段05工区中铁一局  张海田

    建设一线默默奉献，只为洛阳地铁梦圆

    张海田，洛阳地铁1号线02标段05工区项目部书记。2017年1月，地铁1号线试验段史家湾站开工需要办理施工生产备案，当月26日（农历腊月二十九）一大早，张海田办理此业务时被告知需要施工单位营业执照原件，他立即赶往西安取来原件。营业执照不能个人保管，当天用完他又将原件送回。张海田家住西安，两次停留，都没有回家，第二天是大年三十，他还主动到工地值班。

    2017年4月6日，地铁1号线树木移植全面开始，移植后的树坑和绿化带需要回填处理，由于当时各标段施工单位还未进场。张海田就主动担负起此项工作，一连几天早上6点带领工人出发，一个一个树坑进行清理，最终圆满完成任务。

    地铁1号线解放路站是1号线、2号线换乘站，地处市区中心，交通导改难度较大。张海田积极与规划、交警等部门沟通，制订出交通组织方案，最大限度让路于民。

    这样的例子还有很多，张海田如一头“老黄牛”，在施工一线默默奉献着。忙施工生产的同时，张海田不忘党建工作，工区党支部先后荣获中铁洛阳地铁指挥部2017年、2018年度“优秀基层组织”等荣誉。

    ●1号线02标段06工区中铁七局  杨贵栋

    节点管控盯进度、技术创新提质量，当好施工一线“大总管”

    杨贵栋，洛阳地铁1号线02标段06工区总工程师。在高质量完成技术方案的同时，他还针对关键工序成立策划小组，制定工作任务清单，明确各项任务的责任人与完成时间节点，每周召开进度分析会督促执行，有力助推中国中铁第一台洛阳造“牡丹13号”盾构机提前顺利下井，三个车站当年开工当年封顶的目标全部实现。

    及时突破施工瓶颈问题，是工程按照进度推进的关键。2018年12月，周王城广场站至应天门站盾构区间右线掘进施工时，出现涌水现象，杨贵栋白天在洞内值班紧盯施工状况，记录数据，晚上带领技术人员分析数据，查阅资料研究解决方案。最终化解难题。 

    杨贵栋注重技术创新，善于挖掘现场创新题材，提高工程质量，针对钢筋间距不均匀问题，带领技术人员集思广益，制作3米长钢筋“卡具”，有效保证了钢筋间距的均匀性，分别获得了2019年中国铁道工程建设协会“QC”成果一等奖、中国建筑业协会全国工程建设质量管理小组活动成果二等奖。

    ●1号线03标段07工区中国水电四局  陈炜

    当好现场“协调官”，促施工生产提质增效

    陈炜，洛阳地铁1号线03标段07工区项目经理。参建洛阳地铁项目前，曾参建多个大型水电站以及深圳、成都地铁项目。

    今年是1号线施工的关键之年，“6·30”盾构隧道施工全线洞通的施工任务尤为关键，1号线07工区地处老城区及瀍河区繁华路段，面临渣土外运困难、原材料供应紧张、扬尘管控严格等问题，陈炜结合实际情况，对外积极与各上级单位沟通协调，对内通过细化施工计划、实施挂账销号管理，切实快速解决施工中存在的问题。

    施工过程中，盾构机换刀是盾构机设备保养任务中最危险、最困难的一道工序，在狭小的作业空间内，需要合理安排作业人员及吊装设备，对人员素质及操作水平要求较高。作为项目部总负责人，陈炜每天到施工现场与换刀班组组长了解情况及施工进度，协调工作顺利完成。

    作为党员的陈炜，在工作中以身作则，带领工作人员合理化施工，提前完成了盾构全线轨通的施工任务，为后期附属结构的施工奠定基础。

    ●1号线03标段08工区中国水电十一局  张晓涛

    为地铁一线施工建设站好“技术岗”

    在洛阳地铁1号线03标段08工区，工人施工中遇到问题，第一个想到的就是“张工”，“有问题，找张工”，显示了工人们对“90”后技术科主管张晓涛的信赖和肯定。

    作为一名现场技术人员，张晓涛每天的工作是到各施工工作面，落实施工工艺方法，把控施工安全质量。

    启明南路站附属结构围护桩施工使用螺旋钻机进行，经常出现钢筋笼插入困难，插不到底的问题，张晓涛就连续几个中午趁工人吃饭时间，带领钻机操作手在土堆中间钻孔，探查实际地质情况并观察成孔情况，测量记录钻孔各项参数，分析对比。最后根据实际地质情况，改进施工工艺，成功化解难题。

    2018年10月14日车站封顶后，车站主体支架拆除、材料清理等工作需要尽快完成，张晓涛通过调查车站周边场地及交通情况，规划施工场地及交通导改方案，为下一步施工提供保障。

    参与洛阳地铁建设以来，张晓涛奋战在建设一线，工作成绩突出，2018年被单位评为年度“先进工作者”。

    ●2号线01标段02工区中铁十六局  刘国锋

    敢担当善作为，争当攻坚克难排头兵

    刘国锋，洛阳地铁2号线01标段02工区项目常务副经理兼总工程师，分管项目现场生产及施工技术方案制订等工作。在攻克施工的关键问题时，他的身影总会及时出现。

    在项目开工前的施工策划会上，刘国锋提出了调整盾构始发场地，以及在洛阳火车站站基坑内增设隔离桩两个优化方案，方案落地实施后，节约投资约500万元。

    纱厂东路站位于洛阳火车站附近，交通疏解工作量大，刘国锋多次实地查看后，建议将交通疏解方案由两期变为一期，交通疏解试验一次通过，在节约三个月的施工时间的同时，确保了车站周边社会道路的正常安全通行。

    洛阳火车站至机场路站区间下穿陇海铁路，办理下穿手续繁杂，他一天奔波于几个站段间，用半个月的时间完成自己分管的下穿铁路手续办理工作。

    5月20日，项目部制订纱厂东路站“7·30”车站封顶计划，当时还有3万余立方米土方没有开挖，49段施工段的板墙结构需要建设，用两个月的时间完成封顶任务几乎不可能。刘国锋接手工作后，根据现场实际情况，提出实施增加出土点、加快土方开挖等施工改进方法，带领工人们两个月如期完成任务。

    ●2号线03标段05工区中国水电四局  苏轩彬

    扛住压力，干出地铁站点建设的“加速度”

    2018年年底，苏轩彬被调到洛阳地铁2号线03标段05工区项目经理部，担任关林大道站站长。关林大道站为双向盾构始发车站，车站主体结构的施工涉及四台盾构机始发掘进的工筹安排，该站主体结构施工能否按节点工期完成尤为重要。受前期绿化迁移影响，关林大道站围护结构施工迟迟未能进行，为尽快完成围护桩施工，苏轩彬把施工现场分为南北两个施工区域，配置了两套施工设备和人员，24小时不间断施工，于今年1月16日完成了全部围护桩施工，成为2号线围护桩施工进度最快的一个车站。

    3月，项目经理部接到了业主单位工期提前1个月的通知，苏轩彬主动联系项目部领导和分包队伍，增加一个施工班组进行施工。主动牵头解决管线迁移、渣土外运受控等问题，要求管理人员始终坚守现场，制定详细的落实措施和后勤保障措施，同时加强工程质量和安全生产管理，保障了车站第一段主体结构底板于3月6日开始浇筑，5月9日完成最后一块结构顶板浇筑，成为洛阳地铁在建项目主体结构施工用时最短的一个车站。

    ●2号线03标段06工区中国水电十一局  左文洲

    “家门口”修地铁，回家次数屈指可数

    左文洲，洛阳地铁2号线03标段06工区项目常务副经理。2017年12月，他接受地铁2号线项目施工任务，开工后，左文洲和同事们一起研究施工图纸，督促做好施工组织工作。

    由于地下燃气、电力、热力管线等错综复杂，现场土方开挖难度很大。随着土方开挖生产任务节点越来越近，左文洲指挥工作人员停止大型机械开挖，转用小型挖机慢慢开挖，全天24小时坚守工作岗位。

    经过左文洲和同事们的努力，最终在节点工期顺利完成了2号线龙门大道站土方开挖。同时，他负责的工区，还实现了全线首台盾构机顺利下井始发的目标，也是2号线第一个实现隧道洞通的区间。

    虽然是在家门口修地铁，但左文洲回家的次数却屈指可数。自1999年至今，他相继参与了公司海外事业部阿曼项目工程，以及深圳、武汉、洛阳地铁等大型工程，先后获得2017年武汉市“五一劳动奖章”、2018年洛阳地铁建设“十大感动人物”等荣誉称号。