“米”字形高铁将带来哪些机遇

    豫米联八方，高铁通九州。6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段、郑渝高铁以及郑州航空港站“携手”开通运营，我省在全国率先建成以郑州为核心的“米”字形高铁网，并实现17个省辖市“市市通高铁”。

    广袤的中原大地上，一个用铁轨绘就的“米”字，从“纸上蓝图”变成了“脚下通途”，从河南伸向全国。如今，河南的“米”字形高铁在全国铁路中承担着什么作用？又会给河南的发展带来哪些机遇？□大象新闻·东方今报记者  王琳

    河南从“中国铁路心脏”上升为“中国高铁心脏”

    “轨道延伸到哪里，城市就繁荣到哪里”。正因如此，郑州、合肥、西安、武汉等全国12个省会城市纷纷提出要打造“米”字形高铁。

    回望近几年河南的高铁建设，2019年12月，郑万高铁打通西南，郑阜高铁“捺”指东南，以及连接商丘、合肥、杭州的京港高铁（商合杭段）同日开通运营；2020年12月，郑太高铁全线贯通“点”通西北，如今，济郑高铁“撇点”连通东北，同日，郑渝高铁全线贯通，全国首个“米”字形高铁落成。

    有专家认为，这意味着河南形成了以郑州为中心，高效辐射石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，坐拥京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、京港高铁商合杭段等高速铁路干线，以及郑州-开封、机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。

    河南“米”字形高铁网的建成，形成了以郑州为中心，1小时覆盖全省省辖市，2小时连通周边省会城市及京津冀，4至6小时通达长三角、粤港澳、成渝等全国主要经济区的高铁出行圈，河南在全国铁路网中的地位再次升级，从“中国铁路心脏”上升为“中国高铁心脏”。

    郑州铁路相关负责人介绍：“河南的‘米’字形快速铁路网建成后，将形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的四面八方轴带发展格局。”

    大豫“米”助力郑州高质量建设国家中心城市

    作为一个“火车拉来的城市”，如今，河南率先完成“米”字形高铁建设，为省会郑州带来的发展契机不言而喻。

    “将会全面提升郑州城市发展的能级，为高质量建设国家中心城市提供得天独厚的交通条件。”省委咨询组研究员、省政府专家咨询委员会委员、省社科院原院长张占仓分析认为，郑州过去靠十字形枢纽，在全国铁路运输体系中独占鳌头，现在，中国在全球率先进入高铁时代，而郑州则是在全国也是全球第一个建成米字形高铁枢纽的城市，这为郑州高质量建设国家中心城市,提高郑州资源配置效率，尤其是提高高端人力资源配置效率将产生非常重要的影响。

    中国产业集聚研究专家、老杨会客厅创始人杨建国则从河南新的区域发展战略方面进行了分析。他认为，米字形高铁的完成，是“1+8”加快郑州都市圈一体化发展战略落地成形的关键支撑。这条新赛道，对于郑州打造国家创新高地、国家先进制造业高地、国家开放高地、国家人才高地，在国家中心城市建设中提质进位非常关键，更事关整个河南在全国新发展格局下的关键核心竞争。

    将高铁优势与产业联动

    助力河南发展枢纽经济

    全国12地争建“米”字形高铁，河南率先完成建设会带来怎样的机遇？

    “现在，河南在全国率先完成米字形高铁建设，对区域经济的影响很大。”河南省社会科学院区域经济评论杂志社社长、研究员张富禄认为，从全国范围来看，米字形高铁将中原经济区、京津冀、长三角以及粤港澳大湾区，包括此次郑渝高铁通往的成渝等几大经济板块串联起来，实现了区域间的优势互补。其中，河南在原油、食品工业等方面具备优势，“米”字形高铁让这种优势更加凸显，尤其是在全国统一大市场建设期间，确保河南“两个确保”“十大战略”的实现；同时，也加快了河南在先进制造业和数字经济方面的建设。

    2021年年末，河南提出“优势再造战略”，其中明确提到，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，争取让“流量”变成“留量”。到2025年，枢纽经济集聚成势。

    天下武功，唯快不破，在利用高铁枢纽优势上依然如此。研究产业经济多年，张富禄认为，从全国来看，一个米字形高铁格局的出现，至少需要三到五年的时间，而河南率先形成的高铁优势，会进一步强化河南在全国的地位和影响。全国经济板块之间竞争激烈，此前，沿海地区曾在改革开放中占据了政策优势，而眼下，在发展新格局建设过程中，这恰是河南的一次发展机遇。

    “5年之内，河南要尽快抓住米字形高铁在全国率先建成的优势，跟产业联动，把高铁优势变成产业优势，最后变成经济优势。”张富禄多次提到，要尽快将这种优势具体落实到产业上，落实到项目上。“首先，要梳理河南的产业，哪些跟高铁优势能够匹配。”具体来看，张富禄以河南的装备制造业为例，像盾构机、拖拉机等，因为体积庞大不好运输，能否考虑利用高铁遍布全国的优势运输零部件，从而提高全国市场份额等。

    高铁加快了人流、物流、信息流、资金流等各种要素的流动毋庸置疑，但是，如何才能更好地利用高铁枢纽优势？张富禄表示，城市和经济的发展最终还是要落在产业上。“产业发展好了，一个地区的经济总量和城市竞争力，自然而然就提升了”。

    ■新闻1+1

    郑州南站、平漯周高铁

    郑开城铁延长线来了

    6月20日，济郑高铁郑州濮阳段开通，意味着河南“米”字形高速铁路网在全国率先建成。同日，新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线项目建设动员会在郑州召开。河南紧锣密鼓织密高铁路网，致力于新发展格局下畅通经济大循环。

    据了解，新建郑州南站工程是在既有郑州小李庄站原址上改建。根据原中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州枢纽客运系统按照郑州、郑州东、郑州航空港、新建郑州南“四主”客站布局。新建郑州南站工程项目的建设动员，也标志着郑州“四主”客站格局即将构建完毕。

    即将迎来建设的平漯周高铁，线路西起平顶山西站，东至周口东站，中间设平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西4个车站，线路全长199.673公里，项目建设计划工期3.5年，计划总投资约398亿元。该项目是国家综合立体交通网主骨架的重要组成部分，两端分别与呼南高铁焦洛平段和郑万高铁、郑合高铁相衔接。

    郑开城际铁路延长线项目即将迎来开工，也必将为郑开同城化发展再添“新纽带”。郑开城际铁路延长线是郑开城际铁路的组成部分，全线位于开封市区内，全线长度7.17公里，建设工期3年。该项目预留往兰考城际铁路条件，通过基础设施互联互通，为兰考全面融入郑州都市圈创造条件。据大象新闻