优品车换电模式不仅仅是解决充电时间问题

国家能源局发布的“电动汽车电池更换站 结构和用例”将于本月22日正式实施，新能源汽车换电模式，特别是商用车辆的换电，再次成为人们热议的话题。参与换电站条例标准制定的优品车，对此进行了相应的介绍。

换电模式不仅仅是解决充电时间问题

换电只是解决了充电太慢的问题么？优品车集团创始人兼董事长李佳在接受采访时表示，其实这是个误解。换电模式的优势，并不是在于解决充电的时间，而是“车电分离，电池银行”这个应用模式，对从事商业运营的各类企业来说，购置新能源车辆及后续使用及维护成本的降低，才是最具吸引力之处。

比如要在出租车和网约车这个领域，推广换电模式，不是单纯只建站就可以，而更应该考虑围绕换电这个模式，如何构建车辆、服务、保障等一系列体系化的建设。这样才能确保在“碳达峰、碳中和”的整体发展战略下，出租车、网约车的相关运营者、经营者以及司机群体，可以通过该模式，节省更换车辆的费用，减少运营开支，提升运营效率，从而增加收益。

换电模式可以提升运营效率

李佳还谈到，相对充电，换电所采取的“车电分离，运营可控”的模式，整体运营效率可以提升20%。比如一家拥有50辆出租车或网约车的小型运营企业，如果选择换电，车辆、换电站、电池，都可以打包为一个统一的产品包，首付只需总额的10-20%，其余费用按照5年时间，分摊到每个月，单月运营成本相比更换同样数量的充电车以及需支付的充电费用，将有20%的节省，并且还不用担忧车辆的电池衰减。

与此同时，换电模式相比充电，单次补能时间，仅需3-5分钟，还没有出租车网约车充电桩场站的占地大、电网负荷高、投资大的问题，对于投建者来说，更为友好。而换电模式也无须考虑电池的后续衰减，因而对终端司机来说，没有充电焦虑，也没有用车的后顾之忧。

随着新能源汽车行业的发展，商用车量将逐步电动化。而换电模式具备的成本低、补能快、更便捷的优势，无疑最适合商业营运类车辆。