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试驾新能源电动汽车别克微蓝7,续航无虚标,驾控有惊喜

来源:亚讯车网 2021-01-21 17:05:35
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  一提起纯电车,大家很容易想到日系品牌和一些新势力,但实际上美系车在新能源电动汽车领域也深耕多年,技术和产品都很成熟。我今天试驾的这台新能源电动汽车别克微蓝7是去年上市的,在操控方面给了我不少惊喜,完全不像通常所说的新能源车没有驾驶乐趣那样,并且新能源电动汽车微蓝7新款续航能力也很出色。

  新能源电动汽车别克微蓝7,动力输出灵活可调节

  当我开起来时,发现它的初段动力输出并不像我想象中那么激烈,家用定位清晰的它在轻柔驾驶时可以带来舒适、轻松的行车体验。但我又可以明显地感觉到它的动力储备是很充足的,车辆对电门的响应很积极,只需要多踩一点它就有明显反馈,是那种“踩多少来多少”的感觉。

  要是踩下一半电门,新能源电动汽车微蓝7新款的回应就更加迅速,因为电动机“一秒发放最大扭距”的特性,当电门深入一些车辆就可以跑得很快了,也就说在城市道路日常驾驶,可能四分之一电门深度就够了。

  新能源电动汽车别克微蓝7,真正完全实现单踏板驾驶

  当我收电门去试探微蓝7的反应时,我发现正常模式下动能回收的强度并不是特别强,只比燃油车多了一点拉拽感,而这个恰到好处的减速效果跟燃油车很像,没有上手难度。如果你想让它开起来时更有电动车的感觉,只需要按下手刹后面的单踏板模式按钮,切入到这个模式后,动能回收的力度明显加强,通过收放电门就可以实现加减速,这也是我个人很喜欢的开法。

  并且,新能源电动汽车微蓝7新款这个单踏板模式和其它电动车还不太一样,不仅动能回收可以提供减速效果,还能直接停下来,也就是说到了红绿灯跟前,不用补一脚刹车去刹停车辆,熟练操作后可以做到真正意义上的单踏板驾驶。

  要是觉得单踏板模式的动能回收力度还不够的话,我们还可以按一下方向盘左侧背后的动能回收增强拨片,而在我看来这么强的动能回收制动效果,比较适合开快车的朋友,因为松开电门就能提供相当于踩下一半刹车踏板的制动力,这样一来,脚就不用在电门和刹车踏板之间来回踩。

  新能源电动汽车别克微蓝7,真实续航500公里

  虽然这次由于试驾行程安排我们不能把它开到标定的NEDC续航500公里,但至少可以通过记录行驶公里数,最后对照表显剩余续航对它的实际续航能力做个了解。所以在出发之前,我把里程表清零,等试驾结束以后看看这个数据会不会有出入。

  最后,这次试驾行进了141km,其中有63公里城区道路、78公里高速公路,最终跑出了13.7kWh/100km的平均电耗,这与别克官方公布的13.1kWh/100km的最低电耗十分接近,也就说明了三点:第一,新能源电动汽车微蓝7新款在高速的电耗并不高;第二,公布的最低电耗是真实的,如果再用节能的开法,说不定会更低;第三,500公里的NEDC续航也不是虚标。

  新能源电动汽车微蓝7新款500公里的真实续航能力在同级别纯电动车中已经是非常优异的成绩,这个水准用于日常代步通勤绰绰有余,不必考虑里程焦虑的问题。如果再加上它不俗的颜值和舒适的内部环境,可以说实力均衡的新能源电动汽车别克微蓝7足够满足大多高要求客户的口味了。

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