第一代动车司机的最后春运

    “新年第一天，亲朋都团圆。欢声和笑语，与我可无缘。自己一个人，眼盯两条线。要问啥工作，机车乘务员。”这是今年1月1日早上7点49分刘福清在朋友圈写给自己的“打油诗”。

    越是过年过节，越是繁忙，刘福清的“打油诗”是他多年工作的真实写照。作为第一代动车司机，刘福清在岗位上坚守了34年，至今已安全行驶300多万公里，今年是他接送旅客的最后一个春运。

    □东方今报·猛犸新闻见习记者 王琳/文图

    刘福清过去三年每年除夕都是一个人在北京公寓里过的

    坚守岗位34年，很少在家过春节

    对刘福清而言，每年的除夕跟平时上班并没有什么不同。“从2017年到现在，每年除夕都是我一个人在北京公寓过的，这么多年很少在家过春节。”刘福清告诉记者，越是过节，越是关键时刻，全国人民都盼着能够回家，跟家人团圆，能把他们都平平安安地送回家，就是最开心的事。

    “为什么别人的爸爸过年的时候不上班，就你要上班?”这是孩子小时候常问刘福清的一句话，他至今觉得愧疚，他说如今孩子已经大学毕业，可是自己几乎没有接送过她上学，仅参加过2次家长会。当时他告诉孩子的答案是，因为有那么多爷爷奶奶叔叔阿姨等着回家，爸爸要送他们回去团圆。

    让更多的父母能够陪孩子，让更多的人能够到达他们想去的地方，刘福清觉得这是他工作的意义。

    安全行驶300多万公里，退休前最后一个春运

    晚上8点多睡觉，凌晨1点多起床，4点多开着动检车(动态线路检测车)先把线路跑一遍，以确保线路顺畅，旅客安全。每天早晨的第一列动车开出之前都要提前几个小时做准备，这是“刘福清们”的工作日常。他说作为一名动车司机，身上的责任太重了，每一趟列车，身后都载着一千多名旅客的安全，也系着一千多个家庭的幸福。

    在30多年的乘务生涯中，刘福清先后驾驶过内燃机车、电力机车和动车组，至今安全行驶了300多万公里。机型不断变化，技术不断革新，要想保证安全行驶，既要熟练掌握驾驶技术，也要一丝不苟地执行规章制度。55岁的刘福清说，火车司机责任重大，即便自己快退休了，也时刻不敢放松学习，技术变化太快，要想适应本岗位的工作，必须不断学习。

    “车子越开，胆子越小，越谨慎”。对刘福清而言，工作送给他最大的礼物是近乎强迫症式的认真，为了保证安全，每一个环节都必须反复确认。带徒弟的时候，刘福清说得最多的话是，把所有工作做细，无论有没有人监督，都要把工作做到位，要反复确认，因为每走一趟车你身后都有一千多名旅客的安全。

    这是他30多年来能够安全行驶零失误的最大秘诀，他希望毫无保留地传授给接班的年轻人。

    在岗位上坚守了34年，今年是刘福清的最后一个春运，他说自己的愿望是把每一个人安全地送回家团圆，再将他们接送回工作岗位上。

    工作30多年欠周围人太多

    期盼退休过“正常”生活

    提到业余生活，刘福清调侃铁路人友谊的小船说翻就翻。跟同学约好时间随时有可能“放鸽子”，偶尔去凑个场，还不喝酒。刘福清告诉记者，他的时间需要根据旅客情况随时调整，动车组根据市场调图，公司需要的时候，一个电话随时就要走。

    排班没有丝毫规律，他说自己不敢跟任何“朋友”承诺时间，因为害怕不能守信。“除了同事没别人，没什么时间照顾家人，也没有社会关系。”这也是很少人能持续在火车司机岗位上坚持下来的原因。刘福清告诉记者，一般情况下每次大约招200名，能坚持在这一岗位的不过十分之一左右。

    即便如此，刘福清庆幸于自己的坚持。中国的发展一日千里，科技日新月异，他开上了中国自己的高铁，每当开着时速350公里的动车驰骋在祖国的大地上，把更多人送到他们想去的地方，他都觉得无比自豪。

    “没有固定的吃饭点，铁路司机大多肠胃不好。”同样作为一个“铁路人”，因为上的是行政班，刘福清的爱人承担了家里大大小小的事务，她对刘福清最大的要求是工作之余锻炼锻炼身体。

    除了不能为家里分担家务琐事，刘福清也从来没跟家人一起出去游玩过，至今家里没有一张和家人的合影。

    今年是刘福清运送旅客的最后一个春运，他说在这个岗位上工作了30多年，欠了周围人太多，退休后希望也过过“正常”的生活，调理调理“不太好的肠胃”，多陪陪家人，他感谢家人的理解和支持，也希望跟原来的朋友叙叙旧，弥补一下欠了多年的“约会”，找回跟朋友的友谊。