一步用车沉沦始末：曾经的黄色城市风景线 决策失误折戟A轮战略融资

    ◆几日前，桑林坡在刷手机时，发现“尘封”许久的一步用车APP，看了一眼充值押金699元后，便按下了卸载键。他说：“退押金遥遥无期，APP在手机里除了占内存，没有一点用。”

    ◆2015年，共享汽车品牌一步用车创立，站在共享经济的风口，一步用车迅速崛起，并被称为“大黄车”。2018年9月，河南省印发《关于培育和发展共享经济的实施意见》的通知中，明确“支持一步用车等共享经济平台企业拓展省外市场，提升品牌影响力”。

    ◆2019年8月14日，在郑州西区的一间咖啡厅里，一步用车创始人尚晓峰很沮丧，他说“一步用车本可以活得很好，向更好的方向发展。就像今天的我，年前身家估值几个亿，如今已身无分文，连车都卖了。”

    ◆2019年，一步用车被媒体曝光“押金难退”，这个曾经起步较早，被无数人看好的共享经济品牌引发多米诺骨牌效应，出现一连串问题，短短半年，一步用车逐渐淡出人们视野。

    ◆一个曾经站在风口，被消费者认可，同时被主管单位支持的共享汽车品牌为何在短时间内濒临破产边缘？是什么让一步用车距离死亡仅一步之遥？拥有大量基础客户和充电桩的一步用车能否退还客户押金，并重回昨日辉煌？

    □东方今报·猛犸新闻

    记者 巫晓/文图

    卸掉一步用车APP

    一步用车曾经有希望作为郑州互联网经济的典型代表向全国扩张，如今提起它，更多的人会说“很遗憾”。

    桑林坡曾经是一步用车较早的用户，他依然记得2017年年底，他充值699元押金，成了一步用车会员，第一次使用一步用车，他从郑州西郊开到中牟县参加一个朋友的婚礼，花了几十块钱，“那时候感觉一步用车很不错，后来也一直在用，除了偶尔车比较脏之外，其他没啥缺点。”

    2019年，春节前后，一步用车被曝“押金难退”，桑林坡看到之后马上拿起手机退押金，“当时已经晚了”。后来他加了一些关于一步用车退押金的聊天群，也去过一步用车位于郑州市高新区大学科技园的总部，但早已人去楼空。

    互联网时代，每个人的手机里都存了各种各样的APP，时间久了就成了负担，所以要定期清理。近日，桑林坡在清理手机内存的时候，看到了许久没用的一步用车APP，他没有思考，便按下了卸载键。桑林坡说：“感觉一步用车挺可惜的，今天选择卸载也是一种无奈。”

    曾经的黄色城市风景线

    2019年8月14日上午，郑州西区的一间咖啡馆里，一步用车创始人尚晓峰很沮丧，说着自我调侃的话：“有朋友开玩笑，年前你还是身家估值几个亿，现在已身无分文。”

    2016年10月，一步用车在郑州高新区大学科技园正式上线运营，尚晓峰依然记得当时第一批上线只有几百台车。“最早在郑州做长租，到了2017年上半年，一步用车分别在合肥和郑州开始上线分时租车。”关于一步用车的盈利模式，尚晓峰总结为定位于10至100公里的出行场景，提供基于移动互联网的新能源汽车的生态服务，包括共享出行、销售、长租、充电等服务，主要满足年轻用户的日常出行需求，其商业模式是靠差价、租金、广告等盈利。

    精准而且时尚的定位，让一步用车这个品牌在郑州一时声名鹊起。一段时间内，“大黄车”在郑州的马路上成了一道独特的风景线。

    以桑林坡为例，因为使用便捷、价格优惠，包括他的哥哥以及两个朋友分别在同一时间段，注册一步用车会员，并长期使用。为什么当初选择一步用车？记者随机采访了5个人，他们给出的答案中最相近的一条是：价格实惠，使用方便，能够解决无车的上班族距离较远的出行问题。其中一名会员举例说：“我有一次从郑州东郊开车到西郊，一共只有几十块钱，比打车还便宜，我为啥不用。”

    一步用车的迅速发展，也被政府相关部门发掘，有意扶持。2018年9月30日，河南省多个部门联合印发《关于培育和发展共享经济的实施意见》，其中明确说明河南要“积极培育共享经济发展主体……引进培育一批共享经济平台型企业……支持UU跑腿、一步用车等共享经济平台企业拓展省外市场，提升品牌影响力”。

    然而，在一步用车迅速发展的过程中，却因为决策失误出现了命运转折。

    命运的转折

    “一步用车的命运转折，是从接触多氟多开始的。”

    多氟多即多氟多化工股份有限公司，它是中国无机氟化工行业第一家上市公司，该公司生产的动力锂电池，曾主要供应给知豆汽车（知豆电动汽车有限公司）等新能源汽车生产商。

    尚晓峰告诉记者，在一步用车创业初期，知豆汽车是其最大的供应商，在2017年年会上，尚晓峰通过知豆汽车接触到了多氟多，知豆汽车充当着“媒人”的角色。在那一年的年会上，一步用车与多氟多一见如故，多氟多表示要投资一步用车。尚晓峰表示：“多氟多承诺到了2017年4月份，投资4500万元，占股20%，另外提供9000万元的3年免息债务。”

    2017年6月，媒体公开报道：“6月3日，一步用车在合肥召开的新闻发布会上，宣布获得多氟多集团1.35亿人民币的A轮战略投资，在资本的帮助下，一步用车将在3年内投放10万辆新能源共享电动汽车。”

    有了坚强的资本做后盾，一步用车的明天似乎看上去更加光明。然而就在此时，问题出现了……

    沟通过程中，时任一步用车总经理田海玉在与多氟多对接的时候，提出一个新方案：多氟多方的投资比例没有变化，但是一步用车需要将公司剩余的80%股权，全部过户到一个拟成立的有限合伙企业名下，有限合伙企业由普通合伙人(GP，General Partner，基金管理人)和有限合伙人(LP， Limited Partner，基金出资人)组成，该有限合伙企业的GP方被初定为田海玉，LP则被初定为尚晓峰及其他持股股东。

    根据《合伙企业法》，GP享有经营控制权，对有限合伙企业的事务拥有充分的管理和控制权，有权代表合伙企业签订对外的法律文件，在有限合伙中处于核心地位。这意味着，该方案一旦通过，田海玉将因GP身份，获得一步用车公司的实际控制权。

    尚晓峰警惕起来，并拒绝了上述方案。同年8月份，一家名为安徽智行新能源科技有限公司（下称“小明出行”）的企业在合肥成立。根据该公司官网介绍，小明出行投资方为多氟多集团，CEO为原一步用车总经理田海玉。至此，一步用车与多氟多的合作彻底破裂，1.35亿元的融资成了泡影。

    （下转A05版）