河南高速将建197处区间测速系统

    11月22日，记者从省公安厅高速交警总队获悉，河南正加大区间测速系统建设力度，计划在全省高速公路规划建设197处区间测速系统，目前153处已上岗，将对车辆实时行驶速度、行程车速全程监控，扫除原有测速系统死角。

    □东方今报·猛犸新闻记者 米方杰 通讯员 杨军政

    高速上遇到摄像头 再踩刹车降速不管用了

    很多司机在高速上，都会有意无意地超速。被抓到几次以后，就有了所谓的“经验”，到摄像头下面，刹车、减速。虽然这种做法看起来好像没什么问题，不过可能大家忽视了区间测速的存在。

    11月1日8时03分，一辆车牌号为豫KJ××××的黑色轿车在郑州机场高速21公里东半幅，经过第一个电子眼时车速为104公里/小时，8时07分通过机场高速11公里处电子眼时车速为109公里/小时，经过两个电子眼时的车速均不超速，但该段区间测速系统显示该车平均速度159公里/小时，超速32%。

    据省高速交警总队相关负责人介绍，这是典型的“潜伏快车手”，看到电子眼降车速，过了电子眼就一路狂奔，而随着河南高速公路越来越多的区间测速系统启用，今后，看到电子眼降车速、过了电子眼就一路狂奔的“潜伏快车手”、违法占用应急车道、驾车不系安全带、开车接打手持电话、大车占道等违法车辆将无处遁形。

    全省高速将建197处区间测速 153处已上岗

    “十次事故九次快！高速超速更易引发恶性交通事故。”省高速交警总队相关负责人介绍，全省高速公路153处区间测速系统即日起已全部启用，省高速交警总队已对外公布了具体的点段位置、限速值，提示群众保持车速，依法、安全、文明行车。

    据悉，区间测速可克服单点测速的不足，对超速行为进行监控。省高速交警总队相关负责人介绍说，在采用区间测速系统前大多是采用“单点测速”，在公路上选一个或多个固定位置安装电子眼，对机动车辆行驶到该点的速度进行测定，判断其是否超速。这种方法有明显的不足，当超速车辆驾驶人看到或导航发现单点测速抓拍设备后，往往会突然刹车减速逃避抓拍，一旦过了测速点，继续加速行驶，使得一些测速点形同虚设。这种行为还易造成车辆追尾等交通事故。

    单点测速有其局限性，而区间测速系统采用检测全程平均车速的原理，则克服了单点测速的不足，使超速车辆驾驶人躲避电子眼的超速行为成为历史。

    “区间测速”上岗完胜电子狗 超速1%也能被发现

    很多车友说，我的导航提示会提醒我哪里有测速摄像头，看到电子眼车速降下来，一过电子眼就加速狂奔。

    “区间测速通过固定两点之间的距离和时间，计算车辆是否超速，与此前定点测速相比，对车辆速度的测算更加精准，覆盖率更广。”省高速交警总队相关负责人表示，对习惯于看到电子警察刹车减速、经过电子警察之后又一路狂奔超速而行的“潜伏快车手”来说，区间测速是其终结者。据介绍，通过区间测速系统，超速1%也能被发现。

    省高速交警总队相关负责人说，如果一段测速路段的路程为30公里，规定最高时速是120公里，那么通过时间为15分钟，车速是120公里/小时没有超速，如果通过该路段时间少于15分钟，那么时速就超过120公里，存在超速违法行为。

    据介绍，河南区间测速建设，注重驶出区间测速终点后的交通违法即时预警，提高预防事故的时效性。通常情况下，司机超速被“电子眼”抓拍，在违法行为上网后，司机才知道，有的甚至在车辆年审时才突然发现有交通违法，对于预防事故来说，早已时过境迁。此次区间测速建设，着重考虑车辆超速行为若被区间测速系统抓拍到，系统会立即将违法车辆信息推送到区间测速终点前方500米左右的LED电子显示屏上，让司机第一时间获知并及时消除违法状态，有效地避免因连续超速而造成交通事故。同时车辆违法信息会自动传输到高速交警指挥中心，经对比、分析、取证、筛选，然后通过现场拦截查处或非现场后台录入交通违法系统，对违法行为依法进行处罚。