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滴滴和警方都该学学“一键报警”

2018-10-11 01:02:12 来源: 责任编辑:

    2016年7月28日,交通部等7部门联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,网约车正式获合法地位,不过,其中第三十八条规定:“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。”今年5月15日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时表示,有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实,存在巨大安全隐患。规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见,出台私人小客车合乘实施细则,明确有关各方的权利和义务。然而,这样的机制大多数城市还没有建立起来,就已发生了多起悲剧。

    在5月6日“郑州空姐顺风车遇害案”后,滴滴5月16日公布了顺风车整改措施,要求顺风车车主每次接单前必须进行人脸识别,最大限度杜绝私换账号的可能性。显然,目前来看,这样的整改并不到位。

    不过,在追问滴滴公司责任的同时,我们也要看到,乘客安全保障,不能全部推给网约车企业。以乐清女孩遇害事件为例,女孩发出“救命”、“抢救”的信息是14:14,但女孩朋友拨打滴滴客服求助已经是15:42。在这段时间里,强奸杀人的罪案已经发生。问题的根本在于,滴滴与警方之间,缺乏一个紧密的沟通协调机制,乘客不能通过一键报警方式,第一时间获得警方帮助。横亘在滴滴与警方之间的信息隔阂,成了致命的延误。

    美国Uber也曾出现过类似打车女性被害事件,Uber的解决办法是,在软件里加入内置报警功能,乘客可以根据实时地点快速报警。在一些大城市,Uber还在测试和警方合作,自动将GPS定位、乘客信息、车辆外观以及车牌号实时自动分享给911调度员。

    从技术上堵住安全漏洞,这件事应有监管部门、警方、企业共同来做,就像拯救失踪儿童那样,拯救失联的网约车乘客。比如,广州天河公安借助互联网平台,在微信公众号上就设置了“微服务”板块,特别针对群众乘坐网约车、出租车出行中的一些安全问题,开发了“微护航”服务。群众进入微信公众号,选择“微护航”应用,点击“开始护航”,每分钟能自动向公众号发送定位,遇到紧急情况可一键报警。

    综合新京报、经济观察报等

2018-10-11 01:02:12本文来源:责任编辑:

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