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风挡玻璃爆裂瞬间 心里曾喊“完了”

来源: 2018-05-21 06:12:19
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?近万米高空,风挡玻璃突然爆裂。强风,低温,失压,缺氧,整架飞机急速下坠……机舱内一百多位乘客,飞机下方崇山峻岭,英雄机组如何完成迫降奇迹?

    “飞前检查没有任何问题”

    5月14日早上6:27,从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在重庆江北机场正常起飞,机上有包括机长刘传健在内的9名机组人员,以及119名乘客。7:06左右,飞机抵达青藏高原东南边缘,飞行高度9800米,突然,平稳飞行中的飞机发出一声巨响。

    刘传健:当时的第一判断是爆炸、爆裂的声音,我和副驾驶都发现副驾驶前风挡玻璃有裂纹了。

    记者:当时爆炸声音有多大?

    刘传健:声音比较大,至少是以前(爆)爆米花的那个声音。

    记者:那天早上有什么异常吗?

    刘传健:没什么异常。(起飞前)机长每次都必须要对飞机的外部和内部进行检查,这次我都进行了检查,没有问题。

    “想把飞机控制好,但心里觉得完了”

    出于职业敏感,刘传健迅速做出了决定:立即返航最近的成都机场。而就在他掉转机头,抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了,我们决定备降成都”的信息时,整个驾驶舱右前座风挡玻璃突然爆裂,机舱内外巨大的压力差,瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。

    刘传健:我根本没有想到会爆炸。一共爆了三次,等看副驾驶的时候,就已经半个身体(上半身)在窗外了。我想伸手抓他,但飞机的速度非常快,我一是过不去,二是确实够不着。

    记者:你当时能确认他的安全吗?

    刘传健:我当时都不敢想,只是想着把飞机状态控制好,不要让飞机掉下去。但那时候我真没把握,心里也是喊,完了完了。

    “机身在抖动,满屏都是故障显示”

    驾驶舱失压后,狂风吹翻了飞行组件控制面板,很多数据板都遭到破坏或者变得无法确认。控制面板被破坏,就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机,自动驾驶已没有可能,必须依靠手动来完成。

    刘传健:强风吹着,脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形了,整个机身也在抖动,仪表看不太清楚,在晃动。

    记者:仪表上还有显示吗?所有的功能还存在吗?

    刘传健:我操纵飞机那边是有显示的,但是我当时不敢确定是正确的显示。因为爆破了以后很多设备都不能工作了,两个屏幕全是故障。

    近万米高空,驾驶舱破了一个大洞,将迅速导致两个致命后果,一是低温,二是驾驶舱内缺氧。

    记者:一般机舱内温度是多少?机舱外当时大概零下多少?

    刘传健:平时舱内大概24℃左右,9800米的话,(舱外)按理论算应该是零下40多℃。

    记者:(温度骤降)对整个肢体的操作是否会受到大的影响?

    刘传健:前期我太紧张了,肌肉是非常紧张的,我真的没有感觉到(冷)。

    记者:有戴氧气罩吗?

    刘传健:有,但是我戴不上,因为风太大了。当时一心想把飞机操纵好,没想到缺氧的问题。

    压差大、温度低、速度快…比“英航事件”更凶险

    1990年6月10日,英国航空5390号航班在飞行过程中,驾驶室的一块风挡玻璃突然飞脱,机长被吸出机外。凭着副机长的努力,飞机安全降落,机长奇迹生还,创造了一个航空史上的奇迹。然而,刘传健驾驶的这架飞机,比“英航事件”更加凶险。除了高度和速度上的不同外,刘传健驾驶的飞机下面,是山尖上耸立着冰川的青藏高原。一旦遵循常规操作下降,势必撞上冰山,后果不堪设想。

    刘传健:(英航5390米)高度比较低,速度比较小。我们这次高度非常高,应该是9800米,压差非常大,温度非常低,速度也很快,当时的速度是800公里每小时。

    意外发生后,正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱。

    梁鹏:我直接看到驾驶舱门爆开了,很大的风声。进到驾驶舱后,看见飞机在转弯,下边全是山,我坐下系好安全带,把氧气罩给机长戴上。飞机飞高原都有特定的失压程序,所以我立刻拿出电子飞行包,翻出拉萨的失压程序,告诉他我们现在要飞的地方叫崇州,要下的高度是两万两千英尺,我就负责导航通讯,他负责操纵飞机。

    与此同时,第二机长梁鹏提醒副驾驶发出“7700”的提示。

    梁鹏:这是我们的一个应答机。当时没有办法通讯,如果按这个,下面是能知道我们碰到紧急情况了,但这个要隔一段时间按一下。刘机长他冷,我就给他抚摸,摸他手,一个是产生点热量,我就说没问题,同时也一直给副驾驶安抚。

    安全迫降后第一句话“我们都还活着”

    早上7:11左右,飞机从32000英尺下降至24000英尺高度,飞机的姿态进入了一个相对平稳的状态。此后继续平稳下降,事故发生34分钟后,3U8633航班降落在成都双流机场。

    梁鹏:能见跑道之后,心里边当时真是不怕了,因为只要能让我们见到跑道,我们就能把飞机飞下去。所以落地之后,真的是松了一口气。他(刘传健)侧过来,我们看着,就握了个手说了一句,我们现在还活着。

    刘传健:飞机落地那一刻长长舒了一口气,我和他同时在那儿,我们都还活着。

    据央视新闻

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