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郑州22条道路将设公交专用道 早晚高峰社会车辆禁入 你咋看

来源:东方今报 2018-03-02 03:33:01
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随着城市的发展,不少城市车流量急剧增大,交通拥堵、停车位不足等问题日益突显,也因此引发一系列乱象。而优先发展公共交通,是公认的解决之道。近段时间以来,不少驾车出行的人都留意到郑州一些道路正在划设公交专用道,这些公交专用道何时将启用?记者对此进行了多方采访。在走访时,有市民建议公交专用道不仅公交车能走,校车、通勤班车、大巴车等公共车辆也可以走,你觉得这个建议如何呢?□东方今报·猛犸新闻记者米方杰/文李新华/图

今年将新开工3条快速公交建设项目

“提速”呼声高

据了解,郑州市今年将再新开工3条快速公交建设项目,开展5条快速公交项目、7条公交专用道项目、5个公交场站建设项目前期工作。

自2009年5月28日开通运营以来,因体量大、价格实惠、乘坐方便,站点遍布郑州主要干道的快速公交成为不少郑州市民出行工具的首选。可以说,快速公交对“畅通郑州”具有重要的作用。而近几年,在郑州快速公交规模越来越大、服务乘客越来越多的同时,也面临着一些迫切需要解决的问题,在记者走访时,大家提到最多的便是“提速”。

“之前觉得坐BRT出行挺方便快捷的,但最近感觉速度越来越慢了。”家住农业路天明路附近小区的李冬在英协路附近上班,原本坐BRT上班挺方便的,但近来每天早晚上下班的时候却总是感觉“快不起来”。之所以快不起来,在李冬看来,主要是过多的社会车辆占用了BRT专用道。

3月1日早晚高峰及上午,记者分多个时段在农业路和北三环进行了走访,发现确实如李冬所言,不管是在早晚高峰还是在平常时段,都有不少社会车辆进入到BRT专用道,阻碍快速公交的通行,尤其是在早晚高峰和人流量、车流量较大的路口,占道和拥堵的情况更是常见。

在接受采访时,李冬等多位市民都建议加大对社会车辆随意进入快速公交专用道的处罚力度,这样才能让快速公交真正快起来。

“如果快速公交快不起来,那坐的人就会更少了,大家都去开车和骑车出行了,为了赶时间就可能有更多的车辆去占快速公交专用道。”郑州市民刘女士表示。

22条道路划公交专用道

拟早晚高峰时段启用

记者在走访中也留意到,在文化路、东风路等路段上都画上了公交车专用道的标志线,并且在一些交通标志牌上也印上了公交专用道的标志。坊间有传言称,郑州公交专用道限行时间已经设定,早晚高峰时段,社会车辆禁止进入。这一消息是否属实?郑州目前具体有多少道路划设了公交专用道呢?

对此,记者首先向郑州市公交总公司进行了咨询,了解到目前郑州市确实是正在划设公交专用道,但具体情况他们也不是很清楚。

“目前公交专用道的划设已经基本上结束了,但是公交专用道附属设施的安装设置等还正在进行中。”郑州市交运委相关负责人告诉记者,郑州市将建设22条、全长305公里的公交专用道,按照计划,在今年6月份之前,郑州市将完成公交专用道的设置,之后与郑州市交警部门协商后才会正式启用。

记者了解到,这22条划设公交专用道的道路除了文化路和东风路外,还包括中原西路、建设路、科学大道、花园路-紫荆山路、大学路等路段。

据郑州市交运委这名负责人介绍,目前郑州市公交专用道管理办法已草拟完成并进行了上报,但尚未得到批复。“和快速公交专用道全天候禁止社会车辆进入不同,对于这些公交专用道初步设定的社会车辆的限行时间是早晚高峰时间,当然公交专用道也将成为急救通道,对于救护车、消防车等一些特殊车辆进入是没有太多限制的。”

公交优先不仅仅是公交车优先

应该是公共交通工具优先

在记者采访中,有不少市民都提出支持公交专用道的设置,并且支持将更多的符合条件的道路都设置公交专用道,让公共交通真正快起来。

“应该在公交专用道上设置更多的高清摄像头,对进入公交专用道车辆进行及时抓拍,以解决警力不足问题,也能更好地对私家车进行震慑。”郑州市民胡永辉建议,这些公交专用道和快速公交专用道一样全天候启用,但除了公交车可以进入外,校车、通勤班车、大巴车等公共车辆也能走公交专用道。

胡永辉的这个建议你觉得怎么样呢?

记者在苏州市采访时了解到,该市已经开始这样实施了。“公交优先不仅仅是指公交车优先,更多的是公共交通工具优先。”苏州市公安局交通警察支队相关负责人告诉记者,苏州的汽车保有量是相当大的,最新的统计数据显示,当地平均每10户家庭就有7辆车。

“苏州的交通要想真正快起来,实行单双号限行等起到的效果都有限,只能是发展公共交通。”据苏州市公安局交通警察支队相关负责人介绍,苏州公交专用道全天候使用,使用范围包括黄牌车辆,允许机场巴士、校车、通勤班车使用。“2016年苏州市区拥有巴士企业45家,车辆2877辆,日均客运量稳定在50万人次左右,是公共交通出行的重要组成部分。”

记者了解到,从2010年开始,苏州市就开始了公交专用道的建设,并且,苏州市区一些四车道主干路也设置了公交专用道。目前苏州市区公交专用道总长度239公里,其中路段式专用道193.07公里,交叉口式专用道44.48公里。按照中心城区线网长度925.1公里计算,公交专用车道设置比率为25.5%。

公交专用道除了信号优先外

无锡还在推行多乘员专用道

在采访中,记者了解到,苏州市在推进公交优先的过程中,还在一些道路交叉口专门配套了公交专用灯,部分启用专用相位,实现时间优先。据介绍,目前苏州市城区共有设置公交专用信号灯的交叉路口161个,主干道交叉口总数426个,公交优先通行交叉口比率为38%。

和苏州一样,无锡在推行公交专用道的同时也对公交专用道的信号灯设置进行了特别配置,通过技术手段根据公交车通行情况会缩短红灯时间或延长绿灯时间,以提高公交车通行效率。

无锡市公安交巡警支队相关负责人告诉记者,目前无锡市有公交专用道14条,并且还有多条多乘员专用道,这个车道不仅公交车可以走,大巴车、校车等也可以走,并且私家车只要车内有3个人及以上的,也都可以走这个专用车道。

据悉,2014年,无锡首条多乘员专用道在无锡市兴源路上岗,车上有3人及以上(包括司机)的客车就可在这个车道上行驶。“无锡设置多乘员道路也是进行尝试,鼓励大家‘拼车’出行,减少一个人开一辆车上路占用道路资源。”无锡市公安交巡警支队相关负责人表示,从目前施行的效果来看,此举有效减少了交通流量,提高了道路的通行能力。

如果一般的私家车车内人员少于三个人但是却走了多乘员专道,又该如何处理呢?对此,无锡市公安交巡警支队相关负责人告诉记者,靠抓拍是很难实现的,他们采取的主要方式是交警部门加强道路执法力度,交警在现场执法中如果发现了有不符合规定的私家车违规进入到了多乘员通道,将会按照规定进行罚款100元。“我们加强执法的力度,起到的震慑作用还是不错的,现在绝大多数人都养成了习惯。”

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