记者蹲点“斑马线”仨小时 八成车辆不按法规礼让行人

▶斑马线是生命线，也是“文明线”和“暖心线”，本报推出解堵郑州系列报道以来，有不少读者和网友留言希望能对礼让斑马线问题进行关注。

▶据悉，为改善城市道路交通秩序，去年以来，郑州市交警部门先后开展多次专项行动，对机动车不礼让斑马线的行为进行严管重罚。目前在郑州市区机动车礼让斑马线现状到底如何，又存在哪些问题呢？记者进行了走访调查。□东方今报·猛犸新闻记者米方杰/文沈翔/图

【蹲点】汽车通过未设红绿灯斑马线速度不减行人“礼让”车辆

“这斑马线有和没有一个样，基本都被司机们无视了，反而成为行人礼让汽车。”2月26日上午，东风路姜砦村门口，家住附近的赵永指着地面上的斑马线告诉记者，虽然地上划着人行横道，但每次周边居民从这儿穿过时都仍要“看准时机”等没车的时候再通过，因为平常很少有车会让行人。

东风路是郑州东西向的一条交通主干道，车流量极大。记者留意到，在姜砦村门口的这个人行横道上并未设置交通信号灯，虽然不断有行人从此处穿过，但记者在此蹲守的半个小时时间里，发现东西向行驶的车辆在行至此处时大多并不减速，更有甚者按喇叭加速通过，反而是行人“礼让”车辆。

随后，记者又来到了位于丰庆路上的文化绿城小学（南校区）门口，由于学生还没有返校，相较平常这里的车流量并不是很大，记者留意到，当附近居民从学校门口的斑马线上穿过时，由于这里并没有设置信号灯，过往车辆经过时也多不会减速。

同样，丰产路与天明路交叉口往西不远，路两侧分别有着一个居民小区，由于离路口不远，这里虽然划有斑马线但同样没有设置信号灯。在这里蹲守半个小时，记者留意到不少车辆在经过时虽然会减速，但很少看到有车辆会主动停下来让行人先通过，反倒是行人在从斑马线上经过时，遇到过往车辆会停下来进行避让。

【调查】记者三个多小时先后蹲守7条斑马线八成车辆未礼让行人

机动车斑马线前礼让行人的比例到底有多少呢？2月26日上午，记者在郑州街头进行走访时也进行了观察。在一上午的时间里，记者先后在7条道路上的斑马线前三个多小时的蹲守中，发现八成车辆在经过时未礼让行人，其中不乏公交车和出租车。

姜砦村口的斑马线离公交站台并不远，记者见到有一位年轻女士在此通过时，恰巧一辆刚刚从公交站台停靠后起步的公交车驶来，在经过斑马线时公交车不仅没停下来让行反而是加速通过，这位女士则连忙退回到了路边。

东风路与文博西路路口是一个丁字路口。由于临近科技市场，这里的车流量和人流量比较大。从文化路向文博西路右拐的车辆和从文博西路向文化路右拐的车辆虽然车速不高，但在近半个小时的观察中，记者看到，仅有4名司机轻点刹车礼让行人，而穿过路口时被拐弯的车辆“逼停”的行人则有31名。

随后，在红专路与天明路口进行蹲守的半个小时里，记者留意到，有43辆汽车在通过时恰巧有行人从人行横道上通过，其中仅有4辆私家车和2辆出租车减速让行，另有一辆出租车和一辆私家车主动停下让行。

航海路与未来路正在进行围挡施工，相对其他路口而言，这里车辆较多人流量也较大，交通也更为“复杂”。在该路口西侧的人行横道蹲守期间，记者发现行人在从人行横道上穿行时，往往要被过往的车辆“逼停”好几次才能通过。附近一小区的李女士告诉记者，自己从此经过时很少遇到过车辆让行，同时还要提防乱窜的电动车。

【探析】礼让斑马线究竟难在哪儿

“一直不都是这样吗？早习惯了。”家住文化路附近的市民陈冬告诉记者，春节的时候他和家人一起到杭州去玩，好几次穿过马路遇到车辆时他和家人都主动停下来退让，但没想到的是司机也主动把车停了下来示意他们先过。“在郑州多数时候都是行人让车辆，到杭州之后猛一下子很不适应。”

记者了解到，去年以来郑州市先后开展了多次专项行动，对机动车不礼让斑马线的行为进行严管重罚，查处了一批不礼让斑马线的车辆。但记者在采访中了解到，不少司机对礼让斑马线法规欠缺理解。究竟该怎么礼让斑马线，如果行人站在人行道上迟迟不过马路，驾驶员是否一直等下去，如果行人示意驾驶员先走，驾驶员被视频拍下会不会被罚？

“交警对不礼让斑马线行为处罚的重点是在斑马线上与行人抢道的机动车。”郑州市一位交警在接受记者采访时表示，如果行人在斑马线内停滞不前或主动示意车辆先行通过时，机动车只要减速通过就可以了，将不会被认定为不礼让行人。而对于一些机动车驾驶员在未设置信号灯的路口遇到行人从人行横道穿过时，虽然采取了降速缓慢通过的方法，但这种做法是不对的，同样应该停车让行。

据悉，根据《道路交通安全法》的规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”

■数据

斑马线上的交通事故：3年1.4万起

去年6月，公安部交通管理局曾发布通报称，据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。而从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全部事故的90%。

记者从省交警总队了解到，机动车不礼让斑马线将是今后全省交管部门重点整治的交通违法行为。

■他山之石

“礼让斑马线”真的这么难推行？

机动车通过斑马线时，是一脚油门还是善意礼让，可以说是城市是否文明的一个缩影。就如何更好地推进礼让斑马线，记者近日前往南京、无锡、苏州等地进行了采访。

南京市交管局秩序管理科相关负责人告诉记者，此前南京市也是经过了多年努力，才让人们将礼让斑马线形成了习惯。“礼让斑马线我们最早是从公交车、出租车开始推的，一开始是提倡后来也加大了处罚的力度。”

据介绍，为了让司机在斑马线前主动让行，去年南京交管部门在全市范围内选取了12处监控，增加了抓拍不礼让斑马线功能。当司机不礼让斑马线时，交管部门后台工作人员会将该车违法过程拍摄下来，并将车牌号录入违法曝光系统。

无锡是全国最早推行“斑马线礼让行人”的城市之一，在无锡采访时，记者同样进行了实地体验，在没有设红绿灯的路口，多数车辆都能够主动停下来礼让行人。据无锡市公安交巡警支队相关负责人介绍，一开始他们每天查处不少机动车不礼让行为，之后数量逐日减少，而之所以会有立竿见影的效果主要还是“严管”。据无锡市交通指挥中心大数据测算，目前，无锡城区路口机动车礼让率超过90%，其中出租车、公交车礼让率接近100%。在多个重点路段，人行横道线上交通事故数显著下降，实现“零死亡”。

据悉，当地交警部门还在全国率先研发“人行横道智能监测系统”，运用视频采集、图像处理和算法建模等技术，实时抓拍机动车不避让行人违法行为并固定证据。这套智能监测系统已在无锡33个路段实地应用，全天平均让行率由25.8%升至88.2%，人行横道线交通事故数同比下降70%。