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免费往往最贵 高速公路免费需要更灵活

2017-10-10 14:38:50 来源:东方今报 责任编辑:

     □东方今报·猛犸新闻评论员 陈思

    上学时,国际金融老师在讲到机会成本时曾经说过一句很经典的话:“免费的往往是最贵的。”比如你想免费看视频,就要忍受60秒的广告;比如你想免费下载盗版电子书,就要承担电脑中毒的风险;再比如,国庆假期你想免费使用高速公路,就要有一泡尿憋到天亮的觉悟。

    节假日的高速免费,即便有着让利于民、刺激消费的初衷,但是就差异化服务而言,它其实不是在节假日给了一部分人一个更好的出行选择,而是让愿意付费享受更好自驾服务的那部分人也一起“别无选择”。除此以外,救援道路被堵死,面对天灾人祸,救援工作更是无法正常开展。这无疑是让我们集体体验了一下免费的昂贵性。

    国庆结束,关于“长假高速免费是最愚蠢的决定”的说法也甚嚣尘上。但是,就我的消费能力而言,我依然是高举双手赞同高速以各种理由免费!不过就形式和效果而言,假日的“限时免费”无疑是最为粗劣低效的。我们为什么不去寻找一种更为灵活的方式发“福利”呢?

    比如,在高速公路假日免费的基础上进行变革,依据长假汽车免费通行里程,核定到每辆符合条件的车上,让车主自行选择时间使用,以缓解假日高速公路免费带来的集中出行压力。

    比如,可以实行节假日小车高速收费打五折,同时减免7座以上客车的过路费。现阶段,大巴车不仅享受不到长假高速免费的福利,还要和小车一起堵在高速上,对于那些大巴乘客而言,无疑有失公平。小车过路费打折、大巴减免,不仅能保证让利小车车主,也能促使大巴车加密车次,缓解交通压力。

    比如,将限时免费的时段前后稍加延长,以让车主可以通过休年假或请假的方式错过出行的高峰时段。

    比如,在取消节假日高速免费的同时,全面降低高速公路的收费标准,既可以使高速公路的平时使用率提高,使更多的人不再因免费而刻意选择假日出行,也减轻了企业物流成本,为中小企业发展松绑解压。降低收费标准,不应只考虑高速公路本身的收支核算,而应该站位经济发展的高度,如果能以降费赢得多个行业的快速发展,即便用财政补贴一下高速公路又有何不可?

    这些灵活的设计不仅是着眼于解决长假高速公路的拥堵问题。去年8月份,有消息传出,未来如果出台基于调控高速公路拥堵的收费政策,重大节假日小型客车免费通行政策也可能面临调整。在这些政策调整时,为什么不可以本着以人为本、统筹全局的理念出发,灵活地让利于民呢?

2017-10-10 14:38:50本文来源:东方今报责任编辑:

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